Protetor de Carter de aço Chevrolet Captiva

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Código do produto: 30.025

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Marca Chevrolet
Modelo Chevrolet Captiva
Ano 2006 - 2010
Material Aço
Espessura 2.5 mm
Protege motor, caixa de velocidades, radiador
Motor all
Peso 12 kg
Tem uma abertura para o cárter de óleo: Não
Disponibilidade Em estoque
Especificações técnicas:
The skid plate is new and fits perfectly for all versions of Chevrolet Captiva manufactured between 2006 and 2010.
Protetores de cárter em Aço para a proteção do motor, caixa de velocidades, radiador
Os nossos protetores de cárter são feitos com chapas de aço com 2.5 mm de espessura com pintura eletrostática.
Entregue com todos os acessórios necessários (parafusos, porcas, grampos).
Todas os protetores de cárter possuem um revestimento em pó para impedir a corrosão.
As vantagens:
Aumento da resistência contra qualquer impacto ou detritos encontrados na estrada.
Protege o compartimento dianteiro do automóvel, de modo que o motor fique mais protegido contra poeiras e sujidades.
Vida útil mais longa em comparação com protetores de cárter feitos de plástico ou em fibra de vidro.
Se ficar satisfeito com a qualidade dos nossos produtos, pode devolver num prazo de 30 dias.
Garantia:
Garantia de 24 meses.
Termos de entrega:
Utilizamos os serviços de envio GLS/DPD/ParcelForce para o envio dos produtos diretamente para a sua morada..
Os custos de envio são adicionados diretamente ao seu cesto antes da compra de produtos.
A entrega demora cerca de 5-8 dias úteis, dependendo das regiões.
Montar o seu protetor de cárter:
Todos os automóveis possuem orifícios feitos de fábrica para encaixe do protetor de cárter, facilitando a montagem.
Pode fazê-lo sozinho ou em qualquer ponto de serviço automóvel.
Encaixar o seu protetor de cárter não requer quaisquer alterações mecânicas relativamente à estrutura do veículo.
A garantia e o manuseamento do automóvel não serão afetados.

Opiniões do cliente

2020-05-08 11:59:32

Protetor de Carter de aço Chevrolet Captiva

Buena calidad y de fácil colocación.Pero demasiado corto en la parte delantera.Los radiadores quedan sin protección.Se han tenido que soldar piezas complementarias.Además,ha habido que hacer un agujero para evacuar el aceite al cambiarlo, para no tener que estar quitando la chapa entera.

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